Définitions des termes de la logistique

Acconier (en Méditerranée)
Manutentionnaire (pour les ports de l’Atlantique)
Stevedore (pour les ports du Nord)
Entrepreneur de manutention maritime qui assure notamment le chargement ou le déchargement des navires.
Accorage
Calage à bord d’un navire de colis lourds ou encombrants, par des berceaux de madriers, des cales en bois, pour éviter le ripage en cours de traversée.
Aéroport douanier
Aéroport ouvert, par l’autorité technique compétente, à la circulation aérienne publique et au trafic aérien international, où fonctionne un bureau de douane ou une antenne, installée de façon permanente ou de façon intermittente (« à la demande »).
Affrètement
En droit maritime : contrat par lequel un armateur (fréteur) s’engage, moyennant rémunération, à mettre un navire à la disposition d’un affréteur pour le transport de marchandises ou de personnes. Egalement utilisé en transport routier (dans ce dernier cas, l’affreteur est en général un groupeur, et non l’expéditeur de marchandises). Le contrat de location peut être pour un voyage ou pour une période donnée.
Affreteur routier
Commissionnaire de transport
Courtier qui prend en charge la marchandise et émet le document de transport ( LTA ) au nom de la compagnie.
Agent maritime
Consignataire de navires
Représentant de l’exploitant du navire (armateur ou affréteur à temps) dans un port d’escale. Il recrute le fret, délivre la marchandise, assiste le capitaine. Il est rémunéré par des commissions sur fret et des honoraires de consignation.
Aire de dépôt temporaire
Espace, en plein air, agréé pour le stockage des marchandises pondéreuses ou en conteneurs qui proviennent de l’étranger en attente d’une destination douanière.
Airway Bill
AWB
LTA
Lettre de Transport Aérien
Document de transport aérien.
Armateur
Celui qui « arme » et exploite le navire – son propriétaire.
Arrimage
Mise en place de la cargaison à bord du navire de façon à assurer la conservation de la marchandise, la sécurité du navire et la desserte aisée des ports d’escale. Le Capitaine établit un plan d’arrimage (cargo-plan) qui indique l’emplacement des marchandises à bord du navire. Pour les marchandises en vrac, on emploie plutôt le mot anglais « trimming ».
A.T.A.
Admission temporaire/Temporary admission
Convention internationale signée à Bruxelles le 6 décembre 1961 qui permet la libre circulation de certaines marchandises en franchise de tous droits et taxes sur le territoire de tous les États contractants (échantillons commerciaux et matériels professionnels ou d’exposition notamment). Dans les pays adhérents à la convention, le carnet A.T.A. se substitue aux différents documents douaniers normalement requis aux étapes successives d’une opération d’utilisation temporaire de biens à l’étranger : exportation temporaire du pays émetteur du carnet, transit, réexportation du pays d’utilisation et réimportation dans le pays émetteur.
Auxiliaire de transport
Prestataire de services (transitaire, transporteur) intermédiaire entre l’entreprise et le client qui s’occupe du transit ou transport des marchandises, des informations sur les réglementations et les modes de transports. Il peut être mandataire ou commissionnaire.
Avitaillement
Provisions, carburants et fournitures diverses destinées au fonctionnement des moyens de transport aériens et maritimes ainsi qu’à l’alimentation et au confort de leurs passagers et équipages.
AWB
Airway Bill
LTA
Lettre de Transport Aérien
Document de transport aérien.
BAF
Bunker Adjustment Factor
Taxe servant à compenser les variations des prix des carburants (transport maritime).
Barge
Challand
Bateau fluvial ou maritime parallélépipédique sans moyen de propulsion.
Beam
Largeur d’un navire
B/L
Bill of Lading
Connaissement
Document de transport maritime
Billet de bord
M/R
Mate’s receipt
Reçu de la marchandise signé par le Second Capitaine (Mate) qui y appose éventuellement les réserves à reproduire sur le connaissement.
Bon d’embarquement
Shipping order
Dans certains ports, notamment en Méditerranée, c’est l’acconier qui reçoit la marchandise et signe un reçu dit « Bon d’embarquement » en y apposant éventuellement des réserves contre le chargeur.
Booking note
Engagement de fret
Accord, signé par les parties, par lequel un chargeur s’engage à remettre une marchandise à un armateur ou à son agent et celui-ci s’engage à l’embarquer. Le booking note donne le détail des marchandises à embarquer (taux de fret, jours de planche, ports de chargement et de déchargement, date d’embarquement) avec les observations éventuelles.
Bord/Bord
F.I.O.
Free in and out
F.I.O.S.
Free in and out stowed
Mode de percéption du fret d’après lequel la marchandise est mise à bord aux frais du chargeur et reprise là où elle a été arrimée aux frais du réceptionnaire. Il faut préciser qui paiera l’arrimage (f.i.o. stowed, ou B/B arrimé.
Bulk carrier
Vraquier
Navire spécialisé pour le transport en vrac.
Bunker
Soute
Sur un navire de transport de marchandises (cargo), cuve où est stocké le combustible nécessaire à l’alimentation des moteurs.
Bunker Adjustment Factor
BAF
Taxe servant à compenser les variations des prix des carburants (transport maritime).
CAF
Currency Adjustment Factor
Taxe servant à compenser les variations des cours des monnaies, par exemple un fret en dollars (transport maritime).
Cale
Hold
Espaces du navire placés sous le pont inférieur et destinés aux marchandises. On les numérote 1, 2… de l’avant vers l’arrière.
Car-Ferry
Transbordeur
Navire conçu pour le transport des passagers avec leurs voitures, celles-ci entrant dans le « garage » du bord par une porte, sans autre manutention.
Cargo
Marchandise (par assimilation, le mot cargo est emloyé pour signifier « navire à marchandises » : cargo-boat).
Carnet A.T.A.
Admission temporaire/Temporary admission
Convention internationale signée à Bruxelles le 6 décembre 1961 qui permet la libre circulation de certaines marchandises en franchise de tous droits et taxes sur le territoire de tous les États contractants (échantillons commerciaux et matériels professionnels ou d’exposition notamment). Dans les pays adhérents à la convention, le carnet A.T.A. se substitue aux différents documents douaniers normalement requis aux étapes successives d’une opération d’utilisation temporaire de biens à l’étranger : exportation temporaire du pays émetteur du carnet, transit, réexportation du pays d’utilisation et réimportation dans le pays émetteur.
Carnet E.C.S.
échantillons commerciaux/commercial samples
Procédure mise en place par la convention de Bruxelles de 1956 pour couvrir l’exportation ou l’importation temporaire des échantillons commerciaux et des films publicitaires.
Tombé en désuétude depuis la création des carnets A.T.A., le carnet E.C.S. n’est plus utilisé actuellement que dans les relations avec certains pays francophones.
Carnet N.D.
Carnet à souches authentifié par le bureau de douane d’un port et sous couvert duquel son détenteur bénéficie d’une procédure d’admission temporaire simplifiée de matériels à usage maritime débarqués des navires pour entretien ou réparation.
Carnet T.I.R.
Carnet à feuillets détachables utilisé pour une opération de transit international routier.
Cavalier
Straddle carier
Chariot spécial pour manipuler les conteneurs sur les parcs en les enjambant.
Certificat d’origine
Document attestant de l’origine d’une marchandise et établi par une autorité habilitée dans le pays d’origine. Document ayant une valeur indicative ne liant en rien le service de douane d’importation.
Certificat d’origine textile
Certificat d’origine qui doit être présenté à l’appui de la déclaration de douane pour l’importation de certains produits textiles dans les échanges régis par les accords AMF. Il est établi par le pays d’origine en relation avec une licence d’exportation.
Certificat EUR1
Certificat de circulation
Document qui atteste de l’origine des marchandises dans le cadre de certains accords préférentiels.
Challand
Barge
Bateau fluvial ou maritime parallélépipédique sans moyen de propulsion.
Chargeur
Shipper
Expéditeur de la marchandise.
Charte partie
Document émis en cas d’affrètement de navire. Il fixe les conditions contractuelles de l’accord selon des formes libres et à la discrétion des parties. Il existe cependant des chartes type (Gencon, Synacomex, Intertankvoy…).
Commissionnaire de transport
Affreteur routier
Courtier qui prend en charge la marchandise et émet le document de transport ( LTA ) au nom de la compagnie.
Commissionnaire en douane agréé
Personne physique ou morale ayant obtenu un agrément du ministre chargé des douanes qui l’autorise à faire profession de déclarer en détail au nom et pour le compte d’autrui et à accomplir en douane les formalités liées à cette déclaration. Prestataire de service chargé de l’accomplissement des formalités douanières de transit, d’importation ou d’exportation en son nom ou pour le compte des opérateurs auprès des bureaux de dédouanement (représentation directe ou indirecte). D’autres prestataires de service peuvent intervenir lorsqu’ils agissent dans le cadre d’une représentation indirecte (en leur nom propre et pour le compte d’autrui).
Compte d’escale
Disbursement account
Facture adressée par l’agent à l’armateur et reprenant toutes les dépenses (débours) engagées pour son compte lors de l’escale du navire ainsi que la rémunération de l’agent.
Conditions internationales de vente
Incoterm
International Commercial Terms
Expression anglaise signifiant « termes du commerce international ». Codification des modalités d’une transaction commerciale mise en place par la Chambre de Commerce Internationale. En français « C.I.V. » : conditions internationales de vente ».La dernière réglementation, entrée en vigueur au 1er janvier 2011, s’appelle Incoterms®2010.

Il s’agit d’un code comportant trois caractères alphabétiques suivis du lieu géographique où s’applique la règle Incoterms négociée. Cette codification doit être indiquée en fonction des dispositions du contrat de vente. La version de la réglementation doit aussi être mentionnée : ICC 2000 ou Incoterms®2010.

Connaissement
B/L
Bill of Lading
Document de transport maritime
Conférence
Freight conference
Groupement d’armateurs desservant les mêmes lignes, ayant conclu entre eux des accords de trafic dans le but de régulariser la concurrence, d’organiser la desserte des ports, d’uniformiser les tarifs et de prévoir des détaxes de fidélité.
Consignataire de navires
Agent maritime
Représentant de l’exploitant du navire (armateur ou affréteur à temps) dans un port d’escale. Il recrute le fret, délivre la marchandise, assiste le capitaine. Il est rémunéré par des commissions sur fret et des honoraires de consignation.
Conteneur complet
F.C.L.
Full container load
Chargement des marchandises dans un container unique. Le container est généralement mis en place dans les locaux de l’expediteur et ouvert dans les locaux du destinataire.
CSC
Container Service Charge
THC
Terminal Handling Charge
Frais d’embarquement ou de débarquement (transport maritime).
Containership
Porte-conteneurs
Navire spécialisé dans le transport des conteneurs.
Conteneur
Container
« Boite » généralement métallique aux dimensions normalisées (International Standardization Organisation : ISO) pour le transport des marchandises diverses, liquides ou pulvérulentes. On distingue les transcontainers ou TC de 20’ (twenty footers), 30’, 35’ et 40’.
Co-Rates
Commodity Rates
Taxation aérienne particulière (moins chère) pour un genre de marchandises bien précise. La définition de la nomenclature est indiquée par un numéro de CO-RATE (ou Item).
Coupure de connaissement
Delivery order
Document émis par le consignataire pour permettre la livraison fragmentée de marchandises faisant l’obje d’un connaissement général mais destinées à différents réceptionnaires.
CSC
Container Service Charge
THC
Terminal Handling Charge
Frais d’embarquement ou de débarquement (transport maritime).
Cueillette
Chargement d’un navire par plusieurs chargeurs sans charte-partie. C’est le mode de chargement des lignes régulières.
Currency Adjustment Factor
CAF
Taxe servant à compenser les variations des cours des monnaies, par exemple un fret en dollars (transport maritime).
Deck load
Pontée
Marchandises chargées sur le pont donc exposées aux intempéries. Il est donc nécessaire de les assurer spécialement.
Delivery order
Coupure de connaissement
Document émis par le consignataire pour permettre la livraison fragmentée de marchandises faisant l’obje d’un connaissement général mais destinées à différents réceptionnaires.
Déplacement
Displacement
Poids d’eau déplacé par le navire en tonnes métriques ou en long tons. On distingue le « déplacement lège (light d.) qui est le poids du navire non chargé, le déplacement en charge (load d.) qui est le poids du navire chargé au maximum. La différence entre les deux est le port en lourd total.
Dépotage
Stripping
Unstuffing
Sortie des marchandises à l’ouverture des containers.
Diverses
General cargo
Marchandises diverses, non homogènes.
Documents T2 L et T2 LF
Document sous couvert duquel s’effectuent les échanges de marchandises communautaires avec une partie du territoire douanier communautaire à statut fiscal particulier (ex. DOM). Lorsqu’il y a lieu de prouver le caractère communautaire des marchandises, un document : l’exemplaire n° 4 du DAU, pour les marchandises transportées à partir, vers ou entre des zones défiscalisées doit être utilisé, sous certaines conditions.
Door to door
H/H
House to house
porte à porte
Se dit d’un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) sur le lieu d’utilisation.
Door to pier
H/P
House to pier
Se dit d’un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) au quai du terminal.
Écoutille
Hatch
Ouverture dans le pont d’un navire et servant généralement à l’embarquement et au débarquement des marchandises.
EDI
Échange de donnés informatisé.
EIR
Equipment interchange receipt
Reçu indiquant l’état du matériel (conteneur ou remorque) lors d’un transfert de responsabilité.
Élingue
Sling
Cordage servant à la manipulation des colis.
Empotage
Stuffing
Chargement des marchandises en container.
Engagement de fret
Booking note
Accord, signé par les parties, par lequel un chargeur s’engage à remettre une marchandise à un armateur ou à son agent et celui-ci s’engage à l’embarquer. Le booking note donne le détail des marchandises à embarquer (taux de fret, jours de planche, ports de chargement et de déchargement, date d’embarquement) avec les observations éventuelles.
Entrepositaire agréé
Entrepositaires, transporteurs, négociants et toutes personnes qui reçoivent, détiennent ou expédient des alcools et boissons alcooliques (produits accises) en suspension de droits d’accises au sein du territoire communautaire (art. 302 G du Code général des impôts).Ces personnes sont donc autorisées dans l’exercice de leur profession à produire, recevoir, détenir, transformer ou expédier des produits soumis à accises en suspension de droits.

En France, cette catégorie couvre notamment :

  • les producteurs de vin, cidre, poiré et hydromel et les fabricants de produits soumis au droit de circulation ainsi que les brasseurs et les négociants de bière en vrac,
  • les marchands en gros, les fabricants de liqueurs et d’autres boissons alcooliques, les distillateurs de profession et les bouilleurs de cru ayant un compte d’entrepôt.
  • Les entrepositaires agréés sont enregistrés auprès d’une recette des douanes qui leur attribue un numéro d’accises.
Envoi complet
Correspond au volume d’un engin de transport (wagon ou camion) ou d’un container entier.
Epontillage
Renforcement provisoire du point par le dessous au moyen de pièces de bois (épontilles) pour supporter le poids de colis lourds à embarquer.
E.T.A
Estimated time arrival
Date et heure prévues d’arrivée du navire au port d’escale (si on ne précise pas le GMT, c’est qu’il s’agit du temps local).
E.T.C.
Empty Trans Container
Conteneur vide
Conteneur vide.
E.T.S.
Estimated time sailing
Date et heure prévues pour le départ.
EUR1 (Certificat)
Certificat de circulation
Document qui atteste de l’origine des marchandises dans le cadre de certains accords préférentiels.
Expédition
Envoi de marchandises d’un État membre de l’Union européenne à un autre.
Exportation
Expéditions vers les pays tiers, c’est-à-dire, hors du territoire de la Communauté Européenne (C.E.).Attention : les livraisons dans les D.O.M. (Guadeloupe, Martinique, Guyane, Réunion) à partir de la France métropolitaine sont également considérées comme des exportations.

Facture pro-forma
Facture « pour la forme ».
Devis présentant tous les éléments d’une facture ordinaire mais non pris en compte dans la comptabilité des entreprises et ne correspondant à aucun paiement. Document qui sert de base à l’offre et à l’ouverture du crédit documentaire le cas échéant.
F.C.L.
Full container load
Conteneur complet
Chargement des marchandises dans un container unique. Le container est généralement mis en place dans les locaux de l’expediteur et ouvert dans les locaux du destinataire.
Feeder
Nourrice
Conduits généralement en bois installés avec le bardi dans les cales des navires de vrac pour faciliter l’écoulement de la marchandise dans les abords. Ce terme qualifie aussi les navires de plus petit tonnage permettant l’éclatement sur différents ports d’une cargaison aportée dans un port principal par un gros navire et inversement.
F.I.O.
Free in and out
F.I.O.S.
Free in and out stowed
Bord/Bord
Mode de percéption du fret d’après lequel la marchandise est mise à bord aux frais du chargeur et reprise là où elle a été arrimée aux frais du réceptionnaire. Il faut préciser qui paiera l’arrimage (f.i.o. stowed, ou B/B arrimé.
Flat
Conteneurs ne comportant que le plancher et les parois avant et arrière. Empilés quand ils sont vides.
Freight conference
Conférence
Groupement d’armateurs desservant les mêmes lignes, ayant conclu entre eux des accords de trafic dans le but de régulariser la concurrence, d’organiser la desserte des ports, d’uniformiser les tarifs et de prévoir des détaxes de fidélité.
F.T.C.
Full Trans Container
Conteneur plein
Conteneur plein.
Full container load
F.C.L.
Conteneur complet
Chargement des marchandises dans un container unique. Le container est généralement mis en place dans les locaux de l’expediteur et ouvert dans les locaux du destinataire.
Gantry crane
Paceco®
Portainers®
Portique géant pour les manipulations des conteneurs sur un terminal.
General cargo
Diverses
Marchandises diverses, non homogènes.
Gerbage
Stacking
Emplilage de conteneurs ou de colis les uns sur les autres.
Groupage
L.C.L.
Less than container load
Se dit d’une expédition ne justifiant pas l’utilisation complète d’un conteneur. La marchandise est prise en charge par un groupeur (intermediaire entre le chargeur et la compagnie de transport) qui après l’avoir rassemblée avec d’autres envois pour la même destination, remet un conteneur complet au transporteur.
Handling charge
Frais consécutifs aux différentes manipulations subies par les conteneurs dans les dépots ou terminaux.
Hatch
Écoutille
Ouverture dans le pont d’un navire et servant généralement à l’embarquement et au débarquement des marchandises.
HAWB
House Airway Bill
Document de transport aérien émis par un groupeur, pouvant porter tout numéro spécifique au groupeur. Une AWB regroupe plusieures HAWB.
H/H
House to house
Door to door
porte à porte
Se dit d’un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) sur le lieu d’utilisation.
H/P
House to pier
Door to pier
Se dit d’un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) au quai du terminal.
Importation
Introduction au sein du territoire de la Communauté européenne (C.E.) d’une marchandise provenant d’un pays tiers.
Incoterm
International Commercial Terms
Conditions internationales de vente
Expression anglaise signifiant « termes du commerce international ». Codification des modalités d’une transaction commerciale mise en place par la Chambre de Commerce Internationale. En français « C.I.V. » : conditions internationales de vente ».La dernière réglementation, entrée en vigueur au 1er janvier 2011, s’appelle Incoterms®2010.

Il s’agit d’un code comportant trois caractères alphabétiques suivis du lieu géographique où s’applique la règle Incoterms négociée. Cette codification doit être indiquée en fonction des dispositions du contrat de vente. La version de la réglementation doit aussi être mentionnée : ICC 2000 ou Incoterms®2010.

Insulated
Conteneur isotherme.
Conteneur isotherme.
Introduction
Arrivée de marchandises communautaires sur le territoire national.
ISO
International Standardization Organization
Organisme international qui a normalisé les caractéristiques des conteneurs, des navires qui les transportent et des engins qui les manipulent.
Jauge
Tonnage
Mesure officielle des capacités intérieurs des navires. L’unité est le tonneau de jauge (gross ton, register ton) qui vaut 100 cft ou 2,83 m3. On distingue :

  • la jauge brute totale (gross tonnage) : capacité interne du navire et de ses super-structures,
  • la jauge brute (gross restister tonnage : GRT) : capacité du navire au dessous du pont,
  • la jauge nette (net register tonnage, NRT) : capacité utilisable pour des marchandises.

Le calcul de la jauge est fait en France par la Douane suivant des règles particulières ; la jauge est prise pour base pour la perception de diverses taxes et redevances et l’application des réglements maritimes.

Landing charges
Frais de déchargement s’ajoutant au fret.
Lash
Lighter aboard ship
Type de navires porte-barges (barges de 400 T).
L.C.L.
Less than container load
Groupage
Se dit d’une expédition ne justifiant pas l’utilisation complète d’un conteneur. La marchandise est prise en charge par un groupeur (intermediaire entre le chargeur et la compagnie de transport) qui après l’avoir rassemblée avec d’autres envois pour la même destination, remet un conteneur complet au transporteur.
Lège
Light ship
Navire vide.
Lettre de Transport Aérien
AWB
Airway Bill
Document de transport aérien.
Ligne de charge
Marque de franc-bord
Load line
Inscription peinte sur la coque et approuvée par la Sté de classification marquant la ligne de flottaison que le navire chargé ne doit pas dépasser.
Liste de colisage
Document indiquant le nombre de colis et le détail de chacun (n° de colis, poids net, poids brut, volume, contenu,…).
Livraison
Transfert du pouvoir de disposer comme propriétaire d’un bien expédié d’un État membre de l’Union européenne vers un autre État membre.
Livraison et relivraison
Delivery and redelivery
Prise en charge d’un navire par un affreteur et remise, à la fin de son affrètement, à son armateur.
Loading charges
Frais de chargement s’ajoutant au fret.
Lo-lo
Lift off – lift on
Navires à manipulation verticale pour colis pré-élingués, avec larges panneaux et sans traînage à bord.
LTA
Lettre de Transport Aérien
AWB
Airway Bill
Document de transport aérien.
Mandataire
Statut juridique français d’auxiliaire de transport.
Manifeste
Manifest
Document de transport maritime ou aérien qui récapitule l’ensemble des marchandises chargées dans un port ou aéroport à destination d’un autre port ou aéroport.
Mât de charge
Corne de charge
Équipement permettant au navire de manipuler la cargaison par ses propres moyens.
Mate’s receipt
M/R
Billet de bord
Reçu de la marchandise signé par le Second Capitaine (Mate) qui y appose éventuellement les réserves à reproduire sur le connaissement.
Manutentionnaire (pour les ports de l’Atlantique)
Acconier (en Méditerranée)
Stevedore (pour les ports du Nord)
Entrepreneur de manutention maritime qui assure notamment le chargement ou le déchargement des navires.
Messagerie
Expédition d’un ou plusieurs colis, envoi de détail.
Multipurpose
Navire pouvant transporter des conteneurs aussi bien que des vracs.
Notice
Notice of readiness
Annonce officielle donnée par le Capitaine aux chargeurs que le navire est prêt à charger : les jours de planche (staries) commencent à partir de la remise de ce document ou après un délai convenu.
Notification
Notify adress
Mention qu’on appose sur le document de transport pour préciser les personnes à prévenir lors de l’arrivée de la marchandise.
Nourrice
Feeder
Conduits généralement en bois installés avec le bardi dans les cales des navires de vrac pour faciliter l’écoulement de la marchandise dans les abords. Ce terme qualifie aussi les navires de plus petit tonnage permettant l’éclatement sur différents ports d’une cargaison aportée dans un port principal par un gros navire et inversement.
On Board
Shipped
Embarqué
Mention sur un connaissement signifiant que la marchandise a été reconnue par le bord comme embarquée.
Opentop
Conteneur à toit ouvrant se fermant avec une bache.
Paceco®
Gantry crane
Portainers®
Portique géant pour les manipulations des conteneurs sur un terminal.
Palan
Appareil de levage constitué de plusieurs poulies, servant en particulier à manipuler les marchandises.
Palanquée
Set
Colis de marchandises groupées dans une élingue ou un filet pour être chargées ou déchargées.
Pier to House
Conteneur rempli au terminal et livré à domicile.
Pier to Pier
Conteneur rempli et vidé aux terminaux portuaires.
Pointage
Tally
Comptage du nombre de colis embarqués ou débarqués pour déterminer les manquants.
Pontée
Deck load
Marchandises chargées sur le pont donc exposées aux intempéries. Il est donc nécessaire de les assurer spécialement.
porte à porte
H/H
House to house
Door to door
Se dit d’un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) sur le lieu d’utilisation.
Port en lourd
Deadweight
Différence exprimée en tonnes métriques ou en « long tons » entre le déplacement du navire lège et son déplacement à pleine charge. Le « port utile en lourd » (cargo deadweight, carrying capacity) est le poids maximum de marchandises que le navire peut transporter. On écrit souvent « tpl » (tonnes de port en lourd).
Porte-barges
Navires transportant des barges d’un type doné et chargées de marchandises à acheminer ensuite dans des ports fluviaux. Il y a deux types principaux de navires porte-barges : les « lash » et les « Sea-bee ».
Porte-conteneurs
Containership
Navire spécialisé dans le transport des conteneurs.
Pousseur
Navire de mer ou bateau de rivière conçu pour le « poussage » d’une barge ou d’un convoi de barges.
Rapport de mer
Protest
Document officiel déposé par le Capitaine auprès des autorités du premier port d’escale lorsqu’il y a eu des événements à bord entrainant des effets sur le navire, son équipage ou sa cargaison.
Reefer
Conteneur frigorifique.
Résiliation
Cancelling
Clause des charte-parties précisant la date limite de mise du navire à la disposition du chargeur faute de quoi la charte est résiliée.
Ro-ro
Roro
Roll on – Roll off
Roulier
Navire à manutention et à chargement horizontaux (par des portières placées à l’arrière ou sur le coté et par des rampes intérieures fixes ou mobiles.
Saisissage
Lashing
Amarrage solide de la cargaison sous la responsabilité du Capitaine, en vue de la traversée.
Shelter decker
Navire à 2 ponts dont la jauge peut être réduite (shelter ouvert ou openshelterdeck) ou non (shelter fermé ou closeshelterdeck) grâce à des dispositifs autorisés, dans certaines conditions, par la douane.
Shipped
On Board
Embarqué
Mention sur un connaissement signifiant que la marchandise a été reconnue par le bord comme embarquée.
Shipper
Chargeur
Expéditeur de la marchandise.
Shipping order
Bon d’embarquement
Dans certains ports, notamment en Méditerranée, c’est l’acconier qui reçoit la marchandise et signe un reçu dit « Bon d’embarquement » en y apposant éventuellement des réserves contre le chargeur.
Sling
Élingue
Cordage servant à la manipulation des colis.
Slot
Emplacement pour 1 conteneur sur un navire porte-conteneurs.
Soute
Bunker
Sur un navire de transport de marchandises (cargo), cuve où est stocké le combustible nécessaire à l’alimentation des moteurs.
Sous-palan
Alongside delivery
undertackle
  • À l’embarquement, la marchandise est amenée (aux frais du chargeur) à l’aplomb des crochets du palan de chargement, donc le long du navire, les frais jusqu’à la mise en cale étant à la charge de l’armateur et compris dans le fret,
  • au débarquement : le réceptionnaire prend la marchandise sous le crochet du palan.
Stacking
Gerbage
Emplilage de conteneurs ou de colis les uns sur les autres.
Stem
Accord des chargeurs de vrac sur la date de présentation du navire pour embarquer la marchandise. Cet accord est nécessaire pour que l’affrètement soit conclu et le navire est alors dit « stemmé » (stemmed).
Stevedore (pour les ports du Nord)
Acconier (en Méditerranée)
Manutentionnaire (pour les ports de l’Atlantique)
Entrepreneur de manutention maritime qui assure notamment le chargement ou le déchargement des navires.
Straddle carier
Cavalier
Chariot spécial pour manipuler les conteneurs sur les parcs en les enjambant.
Stripping
Dépotage
Unstuffing
Sortie des marchandises à l’ouverture des containers.
Surfret
Supplément majorant le fret en fonction de l’encombrement des ports (surfret d’encombrement = congestion charge), de l’élévation du prix du combustiles (surfret combustible = bunker surcharge), etc.
T1
Document utilisé pour :

  • le transit communautaire externe : circulation des marchandises tierces en suspension de tout droits et taxes sur le territoire de l’Union européenne.
  • l’exportation vers un pays tiers de marchandises communautaires relevant de la politique agricole commune (PAC).
T2
Document utilisé pour le transit communautaire interne : circulation des marchandises communautaires sur le territoire de l’union européenne. Livraison à destination d’un autre État membre avec passage par un pays de l’Association européenne de libre échange (AELE) ou de Visegrad.
T2 L et T2 LF (Documents)
Document sous couvert duquel s’effectuent les échanges de marchandises communautaires avec une partie du territoire douanier communautaire à statut fiscal particulier (ex. DOM). Lorsqu’il y a lieu de prouver le caractère communautaire des marchandises, un document : l’exemplaire n° 4 du DAU, pour les marchandises transportées à partir, vers ou entre des zones défiscalisées doit être utilisé, sous certaines conditions.
THC
Terminal Handling Charge
CSC
Container Service Charge
Frais d’embarquement ou de débarquement (transport maritime).
Tonnage
Jauge
Mesure officielle des capacités intérieurs des navires. L’unité est le tonneau de jauge (gross ton, register ton) qui vaut 100 cft ou 2,83 m3. On distingue :

  • la jauge brute totale (gross tonnage) : capacité interne du navire et de ses super-structures,
  • la jauge brute (gross restister tonnage : GRT) : capacité du navire au dessous du pont,
  • la jauge nette (net register tonnage, NRT) : capacité utilisable pour des marchandises.

Le calcul de la jauge est fait en France par la Douane suivant des règles particulières ; la jauge est prise pour base pour la perception de diverses taxes et redevances et l’application des réglements maritimes.

Trailer
Semi-remorque routière. Par extension, remorque porte-conteneurs.
Tramping
Le navire au tramping (ou tramp), contrairement à ceux en lignes régulières, navigue dans le monde entier au gré des offres de chargement. Il transporte sous affrètements partiels, ou surtout complet, un seul type de marchandise : charbon, minerais, phosphates, soufre, farine, sucres, céréales, bois…
Transbordeur
Car-Ferry
Navire conçu pour le transport des passagers avec leurs voitures, celles-ci entrant dans le « garage » du bord par une porte, sans autre manutention.
Transitaire
Prestataire de service qui se charge pour le compte de ses clients, là où il est installé, de l’ensemble des opérations relatives à leurs marchandises : rupture de charge, manutention, stockage, formalité commerciales et administratives diverses.
Unité payante
Freight ton
Base de calcul du fret. Selon les cas, cette unité peut être fixée au poids ou au volume.
Unstuffing
Dépotage
Stripping
Sortie des marchandises à l’ouverture des containers.
Vraquier
Bulk carrier
Navire spécialisé pour le transport en vrac.
W/M
Weight or Measurement
Poids ou Volume
Formule de taxation du fret permettant de choisir à l’avantage du navire soit au poids soit au cubage.

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